更重要的新闻是，大众全新CEA架构之下首款车型——大众与众07已经正式投产，意味着新车很快即将推向市场，成为大众征战新能源市场的新主力。
从曝光官图观察，大众与众07与之前大众推出的ID系列有着明显不同，更加具有新势力风格，这显然和小鹏的技术注入有关。
从车头观察，与众07有着明显的小鹏意味，这种意味当然不是具体设计元素的雷同，更不是设计造型的照搬，而是一种气质的神似。新车前脸明显俯冲，同时视觉上更加聚焦，更加具有精锐感。前脸采用了封闭式设计，两侧的分体式车灯由一根镀铬装饰条（日间行车灯）连接，客观上形成一体贯穿效果，引擎盖的中央是可以发光的VW车标，自从比亚迪创造了发光车标，很多车企也开始从善如流，加入发光车标的队伍。
新车侧面造型非常动感，有着溜背式车顶和丰富的型面设计，同时利用型面的起伏塑造了更加立体的车身以及更加具有动感的姿态，多根腰线纵横交错，也赋予了新车更丰富的视觉表现。
新车采用了隐藏式门把手，使得侧面车身更加流畅优雅，也更加具有整体性，黑色后视镜是一个很有视觉性的装饰；轮毂采用了金属切削的运动造型，即便安静停泊，依然带来视觉上的动感。
相比前脸的小鹏气质，车尾的设计则明显的ID家族风格，整体造型饱满圆润，有一种淡淡的包子味。一条扁担样式的贯穿式尾灯贯穿车身，内部为熏黑处理，中央则是依旧可以发光的VW车标，不过车尾的发光车标是红光，和车头的白光有着明显区别。车标下方是ID.UNYX的英文身份，左下角是汉字“大众汽车”，和一汽-大众/上汽大众划清界限，右下角的“与众07”则是新车正式名称。
新车有着造型复杂的后包围，层次和结构略显繁复，并采用了熏黑处理，淡化了视觉存在，也提升了车尾的视觉高度。
关键的空间方面，与众07长宽高分别为4853/1852/1566mm，轴距2826mm，大概介于A级和B级之间，和小鹏P5大概在伯仲之间。
动力方面，与众07将搭载后置单电机，最大功率为170kW，配备59.9度电池组，CLTC续航里程558公里，这两个数据在同级都属于中规中矩。
