这一年，捷途用一份62万辆的年度成绩单告诉市场，什么叫“闷声发大财” 。而这其中，由旅行者和自由者领衔的“方盒子家族”，全球年销突破30万辆，不仅在国内把硬派SUV的门槛踩平，更在卡塔尔、沙特等16个国家登顶中国品牌SUV销冠 。
这种“可城可野”的方盒子造型，已经从当初的小众审美变成了大众刚需。
在这个马年（2026年）的春天，捷途显然是打算趁着这股热乎劲儿再添把柴。3月11日，捷途旅行者骏马版和捷途自由者骏马版正式上市 。
所谓骏马版，最直观的变化就两个字：黑化。无论是旅行者还是自由者，这次都穿上了“骊影黑”哑光车衣。这种黑不是普通的喷漆，中网、轮毂、行李架甚至连车标都做了黑化处理，再配上那一抹醒目的红色制动卡钳，整车的质感一下子就支棱起来了 。
这不仅仅是外观的改变，更是一种情绪价值的提供。 开着一辆原厂就带“战斗范儿”的车出门，省去了后期改装的麻烦和验车的顾虑。
在这点上，捷途确实比哈弗大狗和坦克300的入门版更懂年轻人的那点小心思——我要的不仅仅是越野能力，更是那种“看起来很不好惹”的气场。
都是同步上市，但如果你以为这只是同一款车的换壳游戏，那就大错特错了。
先说说捷途自由者骏马版（限时10.79万起） 。这辆车的定位非常聪明，它本质上是一辆有着硬派外形的“奶爸车”。2810mm的轴距，这个数据你放在任何一款紧凑型SUV里都是降维打击 。实际体验下来，后排腿部空间相当宽裕，而且最关键的是，它的后排座椅放倒后能形成一个纯平空间。
动力方面，它的1.5T版本（135kW）动力在市区通勤完全够用，虽然满载爬坡时会有些吃力，但对于大多数铺装路面行驶的场景，这都不是事儿 。
再来看看捷途旅行者骏马版（限时14.49万起） 。如果说自由者是“生活家”，那旅行者就是真正的“探险家”。它继承了那套成熟的博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统 。这套系统厉害在哪？它不需要你去手动挂锁，电脑能在0.15秒内根据路况分配扭矩 。
对于刚接触越野的新手小白来说，这简直是外挂般的存在。哪怕是遇到交叉轴或者湿滑的土坡，只要握着方向盘稳住油门，它就能自己把你从困境里拽出来。
而且，旅行者拥有高达31000牛·米/度的车身扭转刚度 。这个数据意味着在极端崎岖的路面上，车身不会发生形变，异响也更少，这是硬派越野的底子。
所以，这两款车的区分其实很简单：如果你买车是为了好看、为了家人坐得舒服，偶尔走走烂路，自由者骏马版足够了；如果你真的有一颗躁动的心，想去老掌沟、好汉坡打个卡，那旅行者骏马版才是你的入场券。
如果你已经被种草，面对2个版型该如何下筷？
先看自由者骏马版，探索版（10.79万） 价格击穿了10万大关，对于刚毕业的年轻人或者作为家庭第二台玩乐属性的车，这个价格拥有超高颜值和通过性，堪称“年轻人的第一台方盒子”。
发现版（11.79万）则主要升级了更完善的智能驾驶辅助和舒适配置。如果你是家庭唯一用车，需要兼顾日常通勤的舒适和周末的玩乐，强烈建议上发现版。那套更全面的L2辅助驾驶，在高速上能帮你省不少精力。
对于旅行者骏马版，XWD发现版（14.49万）性价比较高，该有的四驱和智能配置都有了，适合那些追求“黑武士”外观，但主要在城市通勤，偶尔去郊外露营的用户。
