你相信吗？车市有一个不求规模，只追求灵魂；不追求打败谁，只追求成为谁；不追求快，只追求经典的汽车品牌。是不是难以相信，奇瑞旗下就有这样一个iCAR。至少奇瑞掌舵人尹同跃在iCAR V27上市活动上如此表态的。
那这个立志要做中国品牌特色和差异化破局者的品牌，iCAR新品V27到底如何？首先说说价格，本次共推出三个配置车型：210KM两驱猎鹰500版，指导价16.98万元；200KM四驱猎鹰500版，指导价18.28万元；200KM四驱猎鹰700版，指导价19.68万元。以iCAR品牌事业部总经理苏峻博士的发言来判定，这款V27把自己的假想对手锁定在方程豹豹7身上，价格很有竞争力，可谓志向高远！
不求销量的车型欲作标杆
说实在话，不求销量，怎么活下去？而且还要做标杆，苏峻从V27以高颜值大空间、第一梯队辅助驾驶、超级黄金增程动力、新硬派标杆操控、超强生态拓展等几个方面阐述了标杆的涵义。
iCAR坚持只造特色车，V27以全能实力重塑家用SUV的体验边界，让个性驾趣与家庭实用二者兼得。在发布会上，苏峻博士表示，打造iCAR V27的原点就是一句话：‘父母的大玩具，孩子的游乐场’。凭借高颜值大空间，标杆增程性能，标杆公路操控，标杆泛越野实力，标杆智能辅助驾驶和标杆生态，V27必定成为全家都爱的全能硬派！
赛博朋克的风格凸显未来设计
与我们常见的方盒子造型略有不同的是，iCAR V27采用未来经典设计理念，很有赛博朋克风。融合经典越野姿态与精致科技，在秩序与简洁中凸显独特风格。车身超5米，搭配近1:1宽高比、直立A柱，姿态挺拔，勾勒硬派风格比例，超低窗线与高占比侧窗，营造通透视野。高集成度科技岛，在极简中透出科技精致，打造出穿越周期的经典美学。
内饰也以“星舰座舱”为设计源泉，将未来科技融入硬派美学。同级首创“星际舷窗”双天幕，“天空岛”顶棚集成氛围灯和拓展功能，兼具美观与实用性。超高坐姿的前排指令长座椅，采用10层复合结构，柔软承托缓解驾乘疲惫，很像驾驶航空飞船的感觉。
超级黄金增程，号称最好开的5米级SUV
V27搭载超级黄金增程系统，基于奇瑞1.5T中国心十佳增程专用发动机打造，热效率高达45.79%，实现1L油发3.71度电极致效率。首发搭载34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充时间仅需17分钟，纯电续航200km+、综合续航1200km+。V27四驱版电驱总功率335kW（455匹），峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级，馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航，澎湃动力时刻在线。
依托i-SWIFT雨燕平台2.0架构，V27拥有同级领先的轻量化车身，搭配四轮四角布局，运动跑车同源的MRC磁霸悬架系统，经由国际知名浦罗迪夫团队大师级深度调校，让5米大车也有灵活驾控。新车还配备8+X全路况驾驶模式，在i-AWD鬣蜥四驱系统的强大脱困能力加持下，实现全地形随心掌控。
辅助驾驶第一梯队，五年不过时
辅助驾驶体验上，V27实现了从“有”到“好用”的全面进阶。超级猎鹰700+辅助驾驶系统，搭载算力高达560TOPS的地平线征程6P芯片+HSD领先算法，配合27颗高精传感器，使辅助驾驶系统真正实现“有路就能开、五年不过时”。
基于地平线HSD一段式端到端架构+云端VLM+强化学习算法，V27可实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA、漫游模式与智能泊车功能。系统经过海量“国宾级司机”驾驶数据训练，具备超前预判、超低时延、防御性驾驶等能力，能够在复杂交通环境中从容博弈、高度拟人，兼顾安全与效率。
小结：
从星途要人给人、要钱给钱、要技术给技术，到对iCAR的支持顶格无上限。奇瑞更像是在赛马，尹同跃虽然表态不求销量，只做情怀。但你相信吗？两年时间搞出的V27能否承载iCAR这个品牌的腾飞，是关键节点。相信苏峻团队还是压力山大的。但从今年开始将提速推出新品，也许能改变开局不利的状态，期待iCAR真的能走出一条特色道路，而不像尹同跃说的中国目前是千车一面。
