参与测试的车辆为26款宝马3系 325Li M运动套装，搭载2.0T低功率发动机，传动系统匹配8AT变速箱，测试路线涵盖了早高峰的城市拥堵路段（平均时速约25km/h）、城市快速路以及高速部分路段，总里程约80km。为了排除偶然性，测试前将胎压调整至标准值2.5bar，驾驶模式全程保持在默认的“舒适”模式，空调设定为24℃自动风量。同时，我们增加了一辆同年份、同动力规格（2.0T低功率+7DCT）的奥迪A4L 40TFSI作为对比车型，在相似路况下进行同步数据记录和比较。
在城市工况下，26款宝马3系的表显油耗定格在9.2L/100km，这一数据对比老款有了一些优化，主要得益于升级后的48V轻混系统。在频繁的起步停车过程中，电机能够更迅速地介入辅助发动机运转，缩短了发动机纯怠速的时间，使得自动启停的平顺性和节油效果显著提升。
反观同处于拥堵路况下的奥迪A4L，其表显油耗为9.5L/100km，虽然两者差距不大，但宝马的8AT变速箱在低速跟车时的逻辑更为细腻，减少了不必要的降挡拉高转速，从而在微观操作上略占优势。不过，遇到一些特别拥堵，需要频繁低速蠕行或短途高频冷启动的工况时，宝马3系的瞬时油耗依然会飙升到12升以上，这属于大排量涡轮增压发动机的物理特性，并非个例现象。
接着来看两台车在高速公路上的表现，两车均以100-120km/h的巡航速度行驶，其中26款宝马3系的油耗表现较为惊喜，百公里油耗下降至6.1L/100km左右，其背后的“功臣”为采埃孚8AT变速箱，即便车辆处于高速行驶区间，依旧能够将发动机转速控制在较低的1500转以内，搭配合理的空气动力学设计，燃油经济性出色。
相比之下，奥迪A4L的双离合变速箱在高速巡航时传动效率也很高，实测油耗为5.9L/100km，略优于宝马3系。这主要是因为双离合结构在动力传递上的机械损耗较小，但在实际体感上，3系在高速再加速时的动力储备更足，而A4L则更为干脆利落，对于绝大多数用户而言，两车之间0.2L的油耗差距在日常使用中几乎可以忽略不计。
综合下来，全程100公里的测试，26款宝马3系的综合路况平均油耗数据定格在7.6L/100km左右。经过翻阅车主众测油耗信息公开网站的统计数据来看，绝大多数宝马3系325Li车主的长期众测油耗集中在7.5-8.5L/100km左右，这与我们的实测数据较为吻合。也说明新款宝马3系摆脱了以往“油老虎”的标签，进入了主流高效的阵营。
当然，从客观来说，如果你追求更省油的效果，混合动力车型或纯电动车型依然当下是较好的选择。但在传统燃油豪华中型车领域，2026款宝马3系在保留驾驶乐趣的同时，做到了能耗的平衡。和奥迪A4L相比，两者在油耗上互有胜负，城市工况下宝马表现更好，高速工况则是奥迪更具优势，综合来看两车燃油经济性基本处于同一梯队。
结语
对于年轻消费者来说，2026款宝马3系的油耗表现足以消除大部分用车焦虑，它不再是一台需要你对钱包“手下留情”的运动轿车，而是一台既能满足周末山路劈弯，又能胜任工作日早晚高峰通勤的务实伙伴。在燃油车逐渐向电气化过渡的今天，能够将传统内燃机的效率挖掘到这个程度，或许就是宝马给出的诚意。
