新车亮点：
同级最长纯电续航
不少小伙伴纳闷，一直深耕在插混领域的吉利，这次为什么推出了博越REV这类增程车型，核心原因是增程车型的发动机只用来发电，不直接驱动车轮，整车完全由电机驱动，相比插混车型，驾驶平顺性、静谧性更接近纯电车，而且没有插混车型切换驱动模式时的顿挫感，开起来更舒服。
博越REV搭载了1.5L增程器，热效率高达47.26%，电池提供28.3kWh和50.4kWh
的磷酸铁锂电池可选，对应的纯电续航为（CLTC）220km和375km，新车支持3C快充，低配车型从30%-80%的充电时间为15分钟，而高配车型则需要24分钟。现在油价这么高，日常通勤完全能当纯电车开。
舒适性体验到位
博越REV在舒适性体验上同样下了功夫，新车配备了FSD可变阻尼悬架，在路过碎石路段等高频小振动时，悬架自动变软，有效避免震动传递到车里，在过减速带时，悬架又会变硬，增强车身支撑，减少过弯侧倾和车身颠跳，既保证了乘坐舒适性，又兼顾了驾驶稳定性。
这个配置可是很多20万级以上的车型才会配备的，再配合CST舒适防晕车系统，进一步让减少车身晃动，很适合经常带老人、孩子出行的家庭。
另外，博越REV的车身尺寸为4680/1892/1650mm，轴距达到了2778mm，比同级的比亚迪宋Pro DM-i还大一圈。
简约外观，溜背造型
新车的整体设计还是贯彻了新能源车的简约风格，前后都配备了贯穿式尾灯，最有标志性的还是尾部的溜背造型，配合分段式尾翼和上翘的小鸭尾设计，运动感十足。
值得一提的是，虽然是溜背造型，但车顶从A柱到C柱的线条过渡还是比较平顺的，并没有为了造型牺牲空间。这次在发布会现场，经过实测，我身高175cm，后排的头部空间依然有一拳多的余量，腿部空间也十分宽敞，再加上后排纯平地板，就算后面坐满三个人也不会太拥挤。
